Hvis du godt kan lide at komme ud i naturen, så er der lige nu 1.932 vandreruter at vælge imellem på Friluftsguiden. Er du til cykling, ridning eller roning, så er der 651 cykelruter, 312 rideruter og ... læs mere
Den nye by ved færgestedet
I løbet af 1800-tallet blev en række nye byer etableret i Danmark. Oftest voksede disse 'nye byer' frem som stationsbyer omkring de nyetablerede jernbanestrækninger, men når der opstod et bysamfund ved Mariager Fjords østlige ende var det på en helt anden baggrund.Hadsund har langt tilbage været benyttet som et overfartssted over Mariager Fjord. Her slog vejen fra Hobro langs fjordens nordkyst et slag helt ned til vandkanten ved 'Sundhusene' og færgekroen og fortsatte derfra videre nordpå mod Aalborg. På tilsvarende vis var der direkte vejforbindelse fra både Mariager og Randers til færgestedet på fjordens sydside. Men det var først med ændringerne i landbrugets strukturer i årtierne omkring 1800, at der blev behov for mere end et færgested ved Hadsund.Med omlægningerne af landbruget i kølvandet på landboreformerne voksede produktionen, og behovet for handel, der dengang var forbeholdt købstæderne, fulgte med. Det var også tilfældet i det sydøstlige Himmerland, men herfra var der uforholdsmæssigt langt til nærmeste købstad. Ad datidens veje var afstanden til Aalborg 53 km og til Hobro 45 km. Et besøg i købstaden krævede flere dages rejse, og det blev hurtigt klart for lokalbefolkningen, at der var behov for en ny by, der kunne udfylde tomrummet. Fra omkring 1850 blev det gamle færgested derfor gradvist til byen Hadsund.
Kvægmarkeder og købmænd
Ved Hadsunds havn, på sydsiden af vejen ind mod Hobro, ligger en gul bygning. Det er stuehuset til Hadsunds første købmandsgård, der blev opført af den gamle færgegårds ejer, Chr. H. Lund i 1850. Da købmandsgården blev bygget, havde der imidlertid allerede været drevet handel i en snes år ved færgestedet. I 1830 blev der givet tilladelse til at afholde to årlige kvægmarkeder ved Hadsund Færgested. Samtidig begyndte købmænd fra Randers og Hobro at udskibe korn fra Hadsund, og allerede i 1829 blev færgekroen udvidet med magasinbygninger. Trods gentagne forsøg på at få tilladelse til at udvide handelen ud over de årlige markedsdage lykkedes det ikke før i 1854 at få et begrænset købstadsprivilegium. Herefter tog bydannelsen imidlertid fart. Flere og flere købmænd slog sig ned i den nye by, hvor de byggede pakhuse, og i kølvandet fulgte håndværkere og folk, der kunne arbejde i de nye købmandsgårde, på havnen i værkstederne osv.Fra de tidligste byggerier nede ved færgestedet voksede Hadsund frem som 'klumper' af købmandsgårde op ad bakken. Til tider måtte husene på nordsiden af vejen bygges ind i den stejle skrænt. I mellemrummene blev der gradvist fyldt ud med bebyggelser, indtil Vestergade, Storegade og Nørregade fra 1880'erne så småt var forbundet af sammenhængende husrækker. En række af de gamle købmandsgårde præger stadig bybilledet. Længst oppe ad Storegade ligger således pakhuset, Carlshåb, der blev bygget af Sophus Gjerløff i 1855. Skråt overfor ligger købmand Jacob Møllers gård fra 1878, og oven for havnen ligger den gamle færgekros afløser Hotel Scandinavia. I 1900 indviedes Aalborg-Hadsund jernbanen, og i 1904 den første bro til sydsiden af Mariager fjord, hvortil jernbanen fra Randers allerede var nået i 1883.
Rosendal
Hadsunds første industri blev etableret på en af de gamle gårde i området, Rosendal, der i dag rummer Hadsund Egns Museum og udstillinger om byens og nærområdets historie. I 1848 fik N. C. Møller tilladelse til at drive farveri og trykkeri på gården, og i 1866 blev der tillige indrettet et uldspinderi. De forskellige maskiner blev drevet med kraften fra en stampemølle. Hen mod 1900 brændte fabrikken imidlertid flere gange, og Rosendal blev atter et landbrug. Dæmningen, der blev etableret til stampemøllen, eksisterer imidlertid endnu i dag, hvor en sti i parken foran Rosendal er ført over afløbet til mølledammen.
Links:
Sources:Andersen, Lise, Gammelmark, Erling & Hansen, Heino Wessel: Hadsund, en by bliver til. Hadsund Egns Museum 2004.Foltmann, Vibeke: Hadsund, fra ladested til industriby. Hadsund 1985.Trap, J.P.: Danmark, Aalborg Amt, 5. udgave. 1961.
Author: Morten Pedersen, 2006. Copyright: Morten Pedersen & Region Nordjylland Region: Nordjylland, Published: 2007-01-12 Beaches and coast/Bridges/Harbours, Piers & Wharfs/Historic Hotels and spas/Houses/Markets and trade buildings/Settlements/Waterworks/Crafts/Trade and market places/Energy & industry/Cattle trails/Railway lines/Sailing routes/Trading routes/Museums/
